近日，氫能“缺氫”問題再受熱議。國家發改委
、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》）提出，初步建立以工業副產氫和可再生能源製氫就近利用為主的氫能供應體係，有序推進加氫網絡體係建設。

記者了解到
，氫氣供應短缺問題並非新鮮事，在地方鼓勵和補貼政策帶動下，我國氫能物流和公交車輛快速增加，保有量已超過7700輛
，但受資源分布不均影響，部分地區並沒有匹配合適的氫源。據中國氫能聯盟預測，到2060年，我國氫氣年需求量將增至1.3億噸，占終端能源消費比重約20%。麵對龐大的需求
，氫能供需錯位問題如何解決

？

氫氣“製得出卻用不了”

據北京佳安氫源科技股份有限公司總經理江風介紹
，2021年我國氫氣總產量約3300萬噸，居全球第一。工業副產氫的體量很大，我國在氫氣供應方麵有著得天獨厚的優勢。“以焦化行業為例，我國是全球最大的焦炭生產國，國內焦炭產量約4.4億噸，占全球產量的60%。danchangqiyilaijiaohuaxingyeduifuchanjiaoluqideliyongfangshijiaoweidanyi，yizuoweiranliaoranshaoweizhu，bingweifahuiqizuidajiazhi，jinnianlaikaishichengweizhongyaoqingqilaiyuan。”

既然不缺氫氣產能，那麼氫能“缺氫”問題為何始終難以解決
？海卓動力（青島）nengyuankejiyouxiangongsizongjinglizhuweirenwei，queqingdezhuyaoyuanyinzaiyuqingqidegongxucuowei，jiqingziyuanfengfudediquyuqingnengcheliangdetoufangdiqubupipei。muqianguoneidabufenjiaqingzhancaiyongwaigongqingyuan，xuyaoyikaogaoyaqitaideyunshufangshi
，20兆帕的長管拖車每車運輸250千克-350千克氫氣，運輸半徑覆蓋在200公裏範圍內，超過200公裏氫氣的運輸成本會達到10元/千克以上
，從而限製氫氣穩定供應。

中集安瑞科氫能研究院院長、安an瑞rui科ke集ji成cheng氫qing能neng事shi業ye部bu總zong經jing理li李li懷huai恩en認ren為wei，工gong業ye副fu產chan氫qing在zai現xian階jie段duan氫qing能neng供gong應ying方fang麵mian有you很hen大da挖wa掘jue潛qian力li。需xu要yao注zhu意yi的de是shi，除chu了le氫qing氣qi從cong生sheng產chan端duan到dao使shi用yong端duan的de中zhong間jian環huan節jie存cun在zai儲chu運yun建jian設she、成本問題外，由於一些化工項目在建設初期並沒有考慮到氫氣對外供應的路徑問題，導致氫氣的提純、淨化等裝備投資不足，部分工業副產氫直接燃燒或作為廢氣放空，未被充分利用。

jiangfengyezhichu，duigongyeqingqiheranliaoqingqideyaoqiuwanquanbutong，xuyaotiaochuchuantonggongyezhiqingdegongyixianzhi，tongguozhuanyongdezhuangzhilaijinxingzhuanmenchuli
，jiejueranliaoqingqizhongruyiyanghuatan
、硫的深度脫除難題，打破工業氫氣和燃料氫氣之間的技術壁壘。

應增加製氫環節補貼

根據中國氫能聯盟的統計，截至2021年底，我國已建成運營加氫站255zuo，zenglianghebaoyouliangjunweijuquanqiudiyi。zhangjiagangqingyunxinnengyuanyanjiuyuanyuanchangweiweibiaoshi，muqianwoguojiaqingzhanjianshesudujiakuai
，jiaqingzhanqingqixuqiujiangchixuzengjia，danyucitongshi，guimohuachuyuntixidejianlichihuan，queqingmaodunjianggengjiatuchu，suizheqingnengchanyedefazhan，henkuaihuichuxiangongbuyingqiudejumian。

值得注意的是，未來氫能產業將涵蓋交通、儲能、工(gong)業(ye)等(deng)領(ling)域(yu)的(de)多(duo)元(yuan)氫(qing)能(neng)應(ying)用(yong)生(sheng)態(tai)，氫(qing)氣(qi)需(xu)求(qiu)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)上(shang)揚(yang)。江(jiang)風(feng)表(biao)示(shi)
，在(zai)過(guo)去(qu)的(de)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)內(nei)，氫(qing)能(neng)相(xiang)關(guan)體(ti)係(xi)都(dou)是(shi)圍(wei)繞(rao)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)而(er)展(zhan)開(kai)
，氫(qing)氣(qi)作(zuo)為(wei)能(neng)源(yuan)還(hai)有(you)更(geng)加(jia)廣(guang)泛(fan)的(de)應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)
，包(bao)括(kuo)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)領(ling)域(yu)的(de)車(che)輛(liang)、船舶
、航空器，以及儲能、分布式發電等。

以上海為例，上海舜華新能源係統有限公司總工程師阮偉民指出
，上海化工園區的化工企業比較集中
，工業副產氫產能可達100噸/天左右，不過單是上海臨港地區規劃的燃料電池汽車數量，一天就需要約38噸dun氫qing氣qi。隨sui著zhe氫qing能neng汽qi車che規gui模mo進jin一yi步bu擴kuo大da，未wei來lai對dui氫qing氣qi的de需xu求qiu將jiang持chi續xu增zeng加jia，同tong時shi，燃ran料liao電dian池chi產chan業ye鏈lian中zhong其qi他ta環huan節jie氫qing氣qi需xu求qiu量liang也ye將jiang同tong步bu上shang升sheng，如ru燃ran料liao電dian池chi電dian堆dui製zhi造zao企qi業ye需xu要yao氫qing氣qi用yong於yu測ce試shi，燃ran料liao電dian池chi整zheng車che製zhi造zao企qi業ye需xu要yao氫qing氣qi用yong於yu氣qi密mi試shi驗yan和he氫qing氣qi置zhi換huan等deng。“雙碳”目標下，除原有的用氫行業之外
，更多的行業將涉氫

，因此，未來用氫市場將出現“僧多粥少”的局麵
，現有的工業副產氫產能可能無法滿足持續增長的需求。

chulegongyingbuzu，qingqibutiezhengceyerangjiaqingzhanqingqicaigoumianlinjiagejingzheng。ruanweiminzhichu
，suirandifangzhengfugeiyujiaqingzhanxiangyingdeqingqijiagebutie，danjiaqingzhandeyunyingchengbenjiaogao，yibanbudiyu200萬元/年，設備折舊、人工、能(neng)源(yuan)消(xiao)耗(hao)費(fei)用(yong)等(deng)都(dou)要(yao)平(ping)攤(tan)到(dao)每(mei)千(qian)克(ke)氫(qing)氣(qi)中(zhong)

，為(wei)保(bao)證(zheng)加(jia)氫(qing)站(zhan)氫(qing)氣(qi)零(ling)售(shou)價(jia)格(ge)控(kong)製(zhi)在(zai)補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)規(gui)定(ding)的(de)價(jia)格(ge)以(yi)下(xia)，同(tong)時(shi)又(you)要(yao)保(bao)持(chi)一(yi)定(ding)的(de)銷(xiao)售(shou)毛(mao)利(li)率(lv)來(lai)分(fen)攤(tan)費(fei)用(yong)
，加(jia)氫(qing)站(zhan)隻(zhi)能(neng)壓(ya)低(di)氫(qing)氣(qi)的(de)到(dao)站(zhan)價(jia)。加(jia)氫(qing)站(zhan)對(dui)氫(qing)氣(qi)的(de)質(zhi)量(liang)要(yao)求(qiu)很(hen)高(gao)
，至(zhi)少(shao)要(yao)達(da)到(dao)高(gao)純(chun)氫(qing)甚(shen)至(zhi)超(chao)純(chun)氫(qing)的(de)標(biao)準(zhun)，在(zai)市(shi)場(chang)的(de)推(tui)動(dong)下(xia)，工(gong)業(ye)副(fu)產(chan)氫(qing)供(gong)應(ying)企(qi)業(ye)可(ke)能(neng)會(hui)優(you)先(xian)選(xuan)擇(ze)氫(qing)氣(qi)采(cai)購(gou)價(jia)格(ge)更(geng)高(gao)、更能帶來效益的其他工業用戶，從而進一步導致加氫站缺氫。

阮偉民建議，為加快氫能汽車的發展，突破缺氫瓶頸，政府除了對加氫站進行補貼外，還應增加製氫環節的補貼，如水電解
、天然氣、甲醇、anzhiqing，youqiyaojiadakezaishengnengyuanzhiqingdebutie，guliranliaodianchiqichechanyefazhanjiaokuaidankezaishengnengyuankuifadediqu，tongguolvdianjiaoyipingtaigoumaixibudiqulvdianlaizhiqing。

以“製氫加氫一體化”為突破口

記者了解到
，考慮到用氫成本高企、氫儲運瓶頸仍存等因素，製氫加氫一體化被視為推動氫氣利用降本
、解決部分地區用氫荒問題的有效路徑。

“製加氫一體站的優勢在於，將製氫站與加氫站建在一起，可以減掉氫氣運輸帶來的成本增加；另(ling)外(wai)，相(xiang)比(bi)長(chang)管(guan)拖(tuo)車(che)的(de)運(yun)氫(qing)方(fang)式(shi)，電(dian)解(jie)水(shui)設(she)備(bei)可(ke)以(yi)提(ti)供(gong)穩(wen)定(ding)壓(ya)力(li)的(de)氣(qi)源(yuan)，並(bing)延(yan)長(chang)後(hou)端(duan)氫(qing)氣(qi)壓(ya)縮(suo)機(ji)的(de)維(wei)護(hu)時(shi)間(jian)，降(jiang)低(di)整(zheng)站(zhan)的(de)運(yun)營(ying)和(he)維(wei)護(hu)成(cheng)本(ben)。”北京中電豐業技術開發有限公司氫能事業部經理高超介紹。

在陽光氫能科技有限公司營銷總監方偉看來
，推廣和開展在站製氫的應用還需進一步建立健全標準和規範；同時

，麵對可再生能源製氫“遠水難解近渴”局麵，可建立綠電交易或綠電置換機製，采取遠電近氫的輸運模式。

記者了解到，近年來我國在製氫加氫一體化的標準製定和實際落地方麵已取得一定突破。2021nianguangdongshenggongyouliangzuozhiqingjiaqingyitizhantouruyunxing，fenbieweifoshanshinanzhuangzhiqingjiaqingyitihuazhanheshaoguanzhiqingjiaqingyitizhan。shenzhenyekaishizaimawandianchangjianshezhiqingjiaqingyitizhan。

與此同時
，電解水製氫設備市場不斷發展
，為氫氣規模化商用提供支撐。據考克利爾競立（蘇州）氫能科技有限公司總經理馬軍介紹
，《規劃》明ming確que了le氫qing的de能neng源yuan屬shu性xing，可ke再zai生sheng能neng源yuan製zhi氫qing在zai國guo內nei已yi獲huo得de認ren可ke
，目mu前qian電dian解jie水shui製zhi氫qing設she備bei市shi場chang迎ying來lai了le大da幅fu增zeng長chang。堿jian性xing電dian解jie水shui製zhi氫qing設she備bei的de國guo產chan化hua現xian已yi成cheng為wei現xian實shi，國guo內nei外wai市shi場chang容rong量liang大da幅fu增zeng長chang，綠lv氫qing裝zhuang備bei行xing業ye受shou到dao的de資zi本ben關guan注zhu度du、金融領域的支持力度以及人才的虹吸效應顯著增加

，企業整體實力和競爭力也在同步增長。